DPD Classic Intercontinental : envoi de colis international par avion
Vos colis par voie aérienne hors d'Europe, en B2B comme en B2C
DPD Classic Intercontinental achemine vos colis par avion depuis Roissy-Charles-de-Gaulle vers plus de 220 destinations, en porte-à-porte. Étiquetage douanier intégré, suivi complet et délais de 2 à 8 jours ouvrés hors douane pour vendre hors d'Europe.
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Questions fréquentes sur DPD Classic Intercontinental
Vers combien de pays DPD Classic Intercontinental livre-t-il ?expand_more
DPD Classic Intercontinental dessert plus de 220 destinations dans le monde, en porte-à-porte. L'acheminement est aérien, au départ de Roissy-Charles-de-Gaulle. Le délai va de 2 à 8 jours ouvrés selon la destination, sans compter le temps de traitement en douane.
Qui paie les droits de douane avec DPD Classic Intercontinental ?expand_more
DPD Classic Intercontinental prend en charge les Incoterms DAP et DDP. En DAP, le destinataire règle les droits et taxes à l'arrivée ; en DDP, vous les prenez à votre charge. Dans tous les cas, fournissez une facture commerciale et les codes douaniers pour éviter les blocages.
Quels documents fournir pour un envoi de colis international avec DPD ?expand_more
Pour un envoi DPD Classic Intercontinental, fournissez la facture commerciale, la description et la valeur des marchandises ainsi que les codes douaniers. DPD génère une étiquette adaptée aux formalités internationales. Des documents complets accélèrent le dédouanement.
DPD Classic Intercontinental convient-il aux ventes aux particuliers ?expand_more
Oui, DPD Classic Intercontinental fonctionne en B2B comme en B2C. Vous pouvez livrer des particuliers comme des entreprises dans plus de 220 destinations. C'est pertinent si votre boutique en ligne accepte des commandes hors d'Europe.
Quel poids maximum pour un envoi DPD Classic Intercontinental ?expand_more
DPD Classic Intercontinental accepte les colis jusqu'à 30 kg, avec une longueur maximale de 175 cm. Le poids facturable tient compte du volume, avec un diviseur de 5000. Sur l'aérien, un emballage ajusté limite l'écart entre poids réel et poids facturé.